Manfaat spooring dan balancing

Saat sedang menikmati perjalanan dengan mobil yang anda kemudikan, tiba-tiba sesekali anda merasakan putaran roda seolah berbelok ke kanan atau ke kiri dengan sendirinya. Seperti saat memutar setir ke satu arah terjadi kecenderungan putaran ke arah berlawanan dari kemudi. Sehingga terasa sangat menganggu dan mengurangi rasa nyaman, terlebih saat harus berkendara di jalan tol yang sudah pasti membutuhkan kendali lebih ekstra dengan jalan yang lurus.

Memang banyak hal yang menjadi indikasi dari gejala tersebut, bisa saja penyebabnya dari perangkat kaki-kaki yang tidak beres atau sudah tidak layak. Seperti terjadi keausan pada piranti tie rod, reck end atau long tie road dan lain-lain. Namun bila telah melakukan cek up terhadap kaki-kaki gejala tersebut masih terasa, tidak ada salahnya anda mencoba mengecek posisi keempat roda. Bisa jadi gejala tersebut akibat tidak presisinya posisi seluruh roda sehingga perlu dilakukan spooring dan balancing.

Spooring merupakan usaha untuk menyamakan kedudukan roda sesuai dengan spesifikasi dari tipe mobil anda. Sedangkan balancing, mengecek putaran atau getaran yang ditimbulkan dari putaran roda Saat ini terdapat banyak sekali bengkel yang menyediakan jasa spooring dan balancing,namun tidak semua bengkel merupakan pakar dalam bidang tersebut.
Di Sumber Rejeki Solo, yang telah berpengalaman hampir 20 tahun dalam spooring dan balancing, presisi dan jaminan kualitas menjadi andalan dalam melayani masyarakat Solo dan sekitarnya. Dengan mekanik yang berpengalaman dan pemilik yang ikut turun memantau kualitas kerja, menjadi alasan utama mengapa Sumber Rejeki tetap eksis dan terus berkembang untuk terus melayani anda semua.


Beberapa manfaat yang dapat dirasakan setelah mobil kesayangan anda selesai dilakukan spooring dan balancing, diantaranya :
1. Apabila setelan spooring dan balancing bagus dan sesuai standar spek tipe mobil maka kenyamanan saat di perjalanan dapat terpenuhi. Hal ini disebabkan hilangnya keluhan-keluhan yang ditimbulkan akibat posisi roda yang tidak presisi.
2. Handling mobil pastinya menjadi lebih baik dan mendukung.
3. Putaran roda yang stabil dan baik dapat mendukung gerakan mobil menjadi lebih responsif, sehingga keluhan yang terjadi seperti saat setir diputar, tidak lagi terjadi kecenderungan arah yang berlawanan dengan putaran setir mobil.
4. Menghidari keluhan speleng (jarak sela pergerakan setir), karena hal ini bukan saja terjadi karena adanya perangkat setir yang aus. Tetapi bisa juga disebabkan oleh karena adanya posisi yang roda yang tidak pada titik nol (presisi), seperti roda yang menguncup atau mengembang.
5. Manfaat selanjutnya yaitu dapat menghemat usia pemakaian ban, karena keausan pada ban (biasa dikenal dengan istilah ban botak) menjadi rata dan seimbang.

Kemudian selain dari pada itu yang perlu mendapat perhatian juga yakni periode spooring dan balancing yang ideal untuk mobil anda, sekitar 5000 - 10000 km (Untuk Balancing), 10000-20000 km (Untuk Spooring). Ini juga berpedoman pada kondisi yang berbeda-beda sehingga berdampak pada cepat berubahnya spek roda dari mobil anda. So, lakukanlah spooring dan balancing untuk menunjang kenyaman dan keselamyan anda berkendara.

Daftar PCD Mobil

Mengapa Harus Ke Sumber Rejeki ?

HANDAL

Wiraniaga & Mekanik yang TERLATIH dan PROFESIONAL
Peralatan yang LENGKAP dan TERKINI
GARANSI atas perbaikan yang di lakukan

MUDAH

Mudah mendapatkan INFORMASI melalui WEB & TELEPON
Menyediakan fasilitas TUKAR TAMBAH
Layanan ANTAR JEMPUT perbaikan mobil

KELEBIHAN

BAN di-SEMIR
VELG di-CUCI & di-SIKAT
Pengencangan BAUT RODA dengan KUNCI TORSI
INTERIOR mobil di-VACUUM
FREE NITROGEN
FILTER UDARA di-SEMPROT
AIR ACCU di-PERIKSA

Daftar PCD Mobil

FAQ - Pertanyaan umum tentang perawatan mobil anda

Berapa banyak udara yang sebaiknya dipompakan ke dalam ban saya?
Pengisian angin (pemompaan) pada ban adalah salah satu hal terpenting dalam perawatan ban. Informasi yang tertera pada sisi ban adalah angka maksimal sebuah ban untuk menerima tekanan angin. Dan ini tidak selamanya sama dengan angka tekanan angin yang sesuai untuk kendaraan Anda. Selalu ikuti petunjuk pengisian angin yang dianjurkan oleh produsen kendaraan Anda. Anda dapat memperoleh informasi ini dari buku petunjuk manual kendaraan Anda, atau pada informasi yang tertera di sisi bawah pintu mobil, atau informasi yang tertera di bagian dalam dashboard. Selalu lakukan pengecekan tekanan angin ban pada saat ban dalam kondisi dingin (misalnya pada saat ban baru dikendarai kurang dari 1 mil, atau pada saat mobil telah berhenti selama 1 jam atau lebih). Gunakanlah selalu alat ukur tekanan angin yang berkualitas. Harap diingat bahwa merupakan suatu hal yang wajar apabila ada tonjolan halus di bagian sisi ban setelah mendapatkan tekanan angin yang baik. Lakukan pengecekan dan penambahan tekanan angin ban secara berkala setelah beberapa minggu, terutama sebelum melakukan perjalanan jauh atau perjalanan dengan mengangkut beban yang berat. Dan jangan lupa untuk memastikan ban serep dalam kondisi baik.

Apakah yang dimaksud dengan penyelarasan arah ban (alignment)?
Sebuah kendaraan akan berjalan dengan selaras dan lurus apabila semua komponen suspensi dan stir dalam kondisi prima, dan juga apabila keadaan ban dan velg terpasang dengan baik dan benar. Penyelarasan arah ban ini diperlukan untuk mendapatkan keausan ban yang merata dan ketepatan pengendalian. Keausan ban depan dan belakang yang tidak merata, atau kendaraan Anda tidak memiliki kendali yang baik (misalnya miring ke salah satu sisi), biasanya hal ini disebabkan oleh penyelarasan arah ban yang keliru. Banyak kendaraan saat ini yang dilengkapi dengan suspensi belakang yang dapat diselaraskan. Kendaraan Anda mungkin saja hanya membutuhkan penyelarasan untuk kedua ban depan saja, atau bahkan membutuhkan penyelarasan untuk keempat ban secara keseluruhan, tergantung gejala ketidaknyamanan apa yang Anda alami. Keuntungan dari melakukan penyelarasan arah ban pada kendaraan Anda adalah jarak tempuh yang lebih jauh, performa dan kenyamanan. Sumber Rejeki memiliki tenaga ahli untuk memberikan layanan penyelarasan ban dan suspensi kendaraan.

Mengapa ban saya harus diseimbangkan (balanced)?
Ban yang memiliki keseimbangan yang baik juga sangat penting untuk kenyamanan berkendara dan dapat memperpanjang usia pakai ban Anda. Ban yang tidak memiliki keseimbangan yang baik dapat menyebabkan getaran pada saat dikendarai yang dapat berakibat pada kenyamanan berkendara, kelelahan pada pengemudi, usia pakai yang singkat dan kerusakan pada suspensi kendaraan Anda. Ban harus dalam kondisi seimbang terutama pada saat dipasang ke roda pertama kali, maupun pada saat pemasangan kembali setelah diperbaiki. Ban harus diseimbangkan (dibalance) kembali pada saat ada gejala getaran muncul. Getaran bisa juga disebabkan oleh penyelarasan yang tidak baik atau masalah mekanis lainnya. Sumber Rejeki dengan tenaga ahlinya akan dapat membantu Anda untuk mengecek atau memperbaiki hal ini.

Apakah mudah memasang sebuah ban pada velg? Apakah saya bisa melakukannya sendiri?
Jangan pernah mencoba memasang ban Anda sendiri. Karena memasang ban adalah suatu pekerjaan khusus oleh seseorang yang mempunyai pengalaman tertentu dan dilengkapi dengan alat khusus. Apabila Anda mencoba hal ini sendiri, Anda dapat mengalami resiko kecelakaan serius, dan di samping itu dapat menimbulkan kerusakan pada ban dan velg.

Apakah aman untuk memperbaiki ban yang sudah kempes/bocor ?
Apabila ban sudah kehilangan semua atau sebagian besar tekanan anginnya, ban tersebut harus dilepas dari roda untuk pemeriksaan secara menyeluruh demi memastikan bahwa ban tersebut tidak rusak. Ban yang kempes, walaupun dipakai dalam jarak dekat akan rusak pada saat direparasi. Ban bocor, terkena tusukan, atau sobek hingga ¼ inci (tergantung dari telapak ban) dapat saja diperbaiki oleh tenaga terlatih dengan menggunakan metode khusus yang disepakati oleh industri. Jangan mencoba untuk membetulkan ban apabila lubang mencapai kedalaman lebih dari ¼ inci atau karena kebocoran pada dinding samping.
Jangan mencoba untuk membetulkan ban dengan keausan yang sudah mencapai kedalaman 1/16 inci pada telapak. Hal terbaik yang harus Anda lakukan adalah memastikan ban serep Anda selalu dalam kondisi prima. Lakukan pengecekan tekanan angin secara berkala dan pastikan bahwa semua dalam kondisi baik. Apabila mobil Anda dilengkapi dengan sebuah ban serep, pastikan juga ban tersebut memiliki tekanan angin, kecepatan dan batas jarak tempuh yang sesuai. Bawalah ke Sumber Rejeki untuk penanganan secara ahli untuk perawatan dan perbaikan ban.

Bagaimana saya dapat memeriksa ban saya dari masalah keausannya?
Ban seringkali memberikan pertanda kepada Anda lebih awal, sehingga Anda mempunyai cukup waktu untuk memperbaikinya. Anda harus mempelajari petunjuk mengenai tanda-tanda ban aus untuk menghindari Anda dari masalah yang mengakibatkan usia pakai ban yang semakin pendek setelah menempuh perjalanan beribu-ribu mil jauhnya. Hal ini adalah beberapa masalah yang sering timbul.

Haruskah saya melakukan rotasi pada ban saya?
Melakukan rotasi ban secara benar dan berkala akan memberikan keausan yang merata dari semua ban pada kendaraan Anda. Ban yang digunakan pada segala kondisi cuaca harus dirotasi dengan pola menyilang “modifikasi X”, yang artinya ban yang berada di kiri belakang dipindahkan ke depan kanan, ban kanan belakang dipindahkan ke kiri depan dan kedua ban depan dipindahkan ke belakang tanpa disilang.
Metode rotasi ini membantu memberikan keausan yang merata pada pola telapak dari keseluruhan ban. Tetapi ada pengecualian apabila Anda menggunakan ban dengan desain pola telapak yang “searah” (directional), Tipe ban seperti ini apabila dirotasi, setiap ban harus tetap berada pada sisi kendaraan yang sama, hanya bisa dirotasi ke depan atau ke belakang.
Jika kendaraan Anda adalah jenis kendaraan four-wheel drive (penggerak empat roda), kami sarankan untuk menyilangkan kedua pasang ban ke sumbu yang berbeda.
Untuk ini kami menyarankan Anda agar melakukan rotasi terhadap ban Anda setiap 5000 km. Kendaraan jenis four wheel drive (penggerak empat roda) bahkan harus lebih cepat, sekitar setiap 4000 km. Periksalah buku panduan manual kendaraan Anda, untuk mengetahui rotasi ban yang disarankan oleh pabrik kendaraan. Apabila periode perputaran/ rotasi tidak tercantum, maka Anda dapat menggunakan acuan bahwa sebuah ban harus dirotasi setidaknya setiap 5000 km. Rotasi yang pertama kali adalah yang paling penting. Ketika ban dirotasi, pastikan bahwa tekanan angin ban sesuai dengan saran dari pabrik kendaraan. Ban yang keausannya tidak merata dapat juga menyebabkan penyelarasan arah ban yang tidak tepat serta dapat menimbulkan masalah-masalah mekanik lainnya. Dan untuk hal ini Anda dapat dibantu oleh para mekanik Sumber Rejeki untuk diagnosa dan perbaikan.

Berapa lama ban orisinil (asli) saya dapat bertahan?
Goodyear tidak dapat memastikan berapa lama usia pakai ban asli dari pabrik kendaraan Anda yang sudah terpasang di kendaraan Anda. Hal ini dikarenakan adanya berbagai model, fitur konstruksi ban, kompon telapak, aplikasi kendaraan, kondisi geography dan kebiasaan menyetir yang beragam, sehingga sulit untuk menentukan berapa lama usia pakai ban tersebut.
Namun, untuk segala pertanyaan dan keingintahuan Anda mengenai ban, Anda dapat langsung datang ke agen/ dealer resmi Goodyear untuk evaluasi yang lebih mendalam.
Kebanyakan agen resmi kami menyediakan garansi yang spesifik sesuai jarak tempuh dari beberapa jenis ban pengganti (replacement), termasuk beberapa jenis ban yang dipakai sebagai ban original dari pabrik kendaraan. Garansi jarak tempuh ini akan diproses oleh toko ban dengan sebelumnya melakukan verifikasi apakah ban tersebut mendapatkan perawatan yang baik selama pemakaian atau tidak.

Kapan dan bagaimana saya mengetahui bahwa saya membutuhkan ban baru?
Umumnya setiap ban memiliki indikator keausan ban yang tertera pada telapaknya. Ketika sebuah ban berkurang ketebalannya, dimana Anda dapat melihat telapak ban sudah menyentuh indikator keausan (berbentuk segitiga pada bagian dinding atas ban), maka itu artinya Anda sudah harus mengganti ban Anda.

Apakah kebiasaan mengemudi saya dapat berpengaruh pada usia pakai ban saya?
Tentu saja. Berikut adalah beberapa tips untuk memperpanjang usia pakai ban Anda:
Hindari mengemudi dengan kecepatan tinggi. Mengemudi dengan sangat agresif dengan kecepatan tinggi akan menimbulkan panas yang berlebihan. Panas ini akan berdampak pada peningkatan keausan ban dan mengurangi ketahanan ban. Hindari menikung dengan kecepatan tinggi, atau berakselarasi atau melakukan start terlalu cepat dan sering mengerem mendadak.
Hindari mengemudi di jalan yang tidak rata, penuh lubang, benjolan atau hambatan-hambatan lainnya.

Apakah saya harus mengganti ban dengan ukuran yang sama dengan ban yang saya gunakan sekarang?
Jangan pernah mengganti ban dengan ukuran yang lebih kecil daripada ukuran ban asli dari pabrik kendaraan Anda. Sebuah ban seharusnya selalu diganti dengan ukuran yang sama (atau alternatif ukuran lain yang dianjurkan), seperti yang dianjurkan oleh pabrik kendaraan atau Sumber Rejeki

Apabila kita hanya membeli dua ban baru, apakah keduanya harus dipasang di depan atau belakang? Apabila ban tipe radial digunakan bersamaan dengan ban tipe bias pada kendaraan yang sama, maka ban yang tipe radial harus ditempatkan pada sumbu belakang. Jangan pernah mengkombinasikan ban radial dengan ban bias pada sumbu yang sama. Jika Anda memilih sepasang ban pengganti dengan ukuran yang sama serta konstruksi yang sama dengan yang sudah terpasang pada kendaraan Anda, kami sarankan untuk menempatkan ban tersebut pada sumbu belakang. Sebuah ban baru seharusnya dipasangkan di sumbu bagian belakang dengan ban yang paling memiliki ketebalan dibanding dengan tiga ban lainnya.

Sepintas Tentang Pertanyaan Umum tentang ban mobil

Apakah ban baru yang saya membutuhkan perawatan secara khusus?
Anda akan merasakan perbedaan dengan ban baru Anda. Sebaiknya mengemudilah dengan lebih hati-hati karena Anda belum cukup familiar dengan performa dan kendali dari ban baru Anda. Disarankan untuk lebih berhati-hati pada saat pengereman, berakselarasi, menikung dan mengemudi pada saat hujan. Saat-saat tersebut adalah saat-saat dimana perbedaannya akan sangat terasa.

Apakah saya harus mengkombinasikan tipe ban pada mobil saya?
Ban dengan beragam desain/ pola telapak, konstruksi dan masa keausan akan dapat berpengaruh pada kendali dan stabilitas kendaraan. Untuk performa terbaik secara menyeluruh, kami sarankan untuk menggunakan ban dengan ukuran, konstruksi (radial atau non-radial) dan indeks kecepatan yang sama untuk keempat ban kendaraan Anda. Apabila ban kendaraan Anda terdiri dari ban dengan indeks kecepatan yang berbeda namun ukurannya sama, maka ban dengan ukuran dan indeks kecepatan yang sama harus ditempatkan di sumbu yang sama. Ban dengan indeks kecepatan yang lebih rendah memutuskan keseimbangan kecepatan semua ban. Jangan pernah mengkombinasikan ban radial dan ban bias pada sumbu penggerak yang sama.

Apakah yang harus saya lakukan bila saya menyadari adanya getaran ?
Getaran yang timbul adalah indikasi bahwa kendaraan Anda memiliki masalah dan perlu diperhatikan. Ban, velg, kemudi (stir) dan sistem suspensi harus diperiksa untuk dapat menentukan apa penyebabnya dan perbaikan apa yang diperlukan. Apabila hal ini dibiarkan begitu saja, getaran ini dapat mengakibatkan keausan ban dan suspensi yang berlebihan. Bahkan hal ini bisa membahayakan. Sumber Rejeki dapat membantu Anda untuk mendiagnosis dan memperbaiki masalah ini.

Ban saya kempes. Apakah hal ini termasuk di dalam Jaminan/ Garansi ?
Dikarenakan adanya berbagai penyebab dari berkurangnya tekanan angin sebagian atau keseluruhan. Beberapa hal yang menyebabkan berkurangnya tekanan angin yaitu:
Kondisi jalan yang rusak (tertusuk, terpotong, kerusakan pada bagian tepi, baik pada lapisan material atau sisi lain dari karet).
Kebocoran pangkal atau kebocoran sebagian (pangkal pentil dengan karet yang rusak atau aus, atau inti pentil yang longgar atau rusak).
Kebocoran yang berasal dari dudukan ban luar terhadap roda (akumulasi karat di roda yang mencegah ban luar untuk mengaitkan diri dengan tepat ke roda, dudukan ban yang rusak karena kesalahan dalam pemasangan atau pencopotan ban, bahan asing di antara velg dengan ban, pinggiran roda yang bengkok).

Dimana saya bisa mendapatkan informasi teknis atau data hasil pengujian dari sebuah produk ban Goodyear?
Semua data yang diperlihatkan kepada publik dapat diperoleh di brosur informasi produk yang ada di semua agen Goodyear dan di website Goodyear. Walaupun pada dasarnya hal-hal teknis atau hasil tes adalah rahasia perusahaan dan bukan merupakan konsumsi publik, namun pada sebagian kasus, beberapa informasi dapat diminta dengan cara menulis surat maupun email kepada bagian Pusat Teknik kami untuk dipelajari.

PORSCHE 911 Memilih Ban Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sebagai Original Equipment

November 2011, Brussels, Belgium --- Perusahaan otomotif Porsche mengumumkan pilihan mereka untuk menggunakan perlengkapan ban 19” dari Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, untuk tipe mobil mereka yang paling popular, Porsche 911 Carrera 2. Hal ini berarti bahwa salah satu mobil sport ternama dunia kini dilengkapi dengan ban 234/40 ZR 19 (roda depan) dan ban 285/35 ZR 19 (roda belakang) dari Goodyear, ketika pertama kali dikirimkan kepada pembeli. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ini adalah ban pemenang top score dari UK’s Auto Express (edisi September 2011) ketika mereka mengadakan test pada sejumlah ban konsumer tipe besar.

Pemilihan ban jelas merupakan hal penting untuk mobil seperti tipe 911. Porsche memiliki konfigurasi mesin di bagian belakang yang menawarkan traksi paling unggul, sehingga membutuhkan kemampuan ban belakang yang dapat memecah kekuatan pacu mesin 350 tenaga kuda diatas jalan dan memberi performa penuh pada kendaraan ini. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 adalah ban yang dapat memenuhi kondisi ini berkat performa dan kualitasnya yang solid dan telah teruji.


Porsche 911 Carrera 2 tidak hanya dibangun untuk performa, tetapi juga memenuhi tuntutan pengendara yang semakin kuat atas emisi gas buang CO2 yang rendah. Teknologi FuelSaving dari Goodyear juga telah terintegrasikan pada ban Eagle F1 Asymmetric 2 sehingga sejalan dengan tuntutan tersebut. Teknologi FuelSaving yang dikembangkan adalah dengan mengurangi bobot unit ban dan penggunaan grade silica di permukaan terluar ban yang menurunkan penciptaan panas (mengurangi hambatan pada perputaran roda).

Eagle F1 Asymmetric 2 juga memperkenalkan Teknologi ActiveBraking. Menggunakan pola blok 3 dimensi yang inovatif di dalam tapak ban, sehingga masa kontak ban dan jalan menjadi meningkat ketika terjadi pengereman.

“Pengendalian dan keunggulan performa pengereman pada Eagle F1 Asymmetric 2, seperti yang ditunjukkan oleh majalah tersebut melalui perbandingan dengan tolok ukur tertentu, menjadi satu poin utama yang juga dituntut oleh pengendara mobil sport premium seperti Porsche 911 ini”, demikian disampaikan oleh Eduardo Garrido, Marketing Manager Goodyear.

“Sementara Teknologi FuelSaving Goodyear membantu penikmat kendaraan sport ini menurunkan konsumsi bahan bakar secara keseluruhan, maka Teknologi FuelSaving ini meningkatkan kontak dengan jalan ketika pengereman, sehingga menghasilkan jarak pengereman yang lebih pendek secara signifikan baik di jalan kering dan basah”1.

Goodyear Assurance Fuel Max

GoodYear Duraplus

GoodYear DuPont Kevlar

TIPS: Mengemudi di Jalan Basah

Di jalan basah, dibutuhkan jarak pengereman tiga kali lebih panjang daripada di jalan kering.
Sekurang-kurangnya pertahankan jarak dua kali panjang mobil di antara Anda dan mobil di depan, sehingga dapat menghindari kecelakaan fatal.

Saat ini kita semua semakin menengarai bahwa Global Climate Change telah mulai dirasakan efeknya. Cuaca yang cerah, tiba-tiba berubah menjadi teduh dan suasana yang basah jadi pemandangan rutin sehari-hari. Meskipun jangan sampai menghambat aktivitas, tetapi kondisi ini menuntut Anda ekstra hati-hati dalam mengemudi. Terutama ketika hujan, mobil dapat mengalami aquaplaning. Hal ini terjadi bila air di depan ban mobil berkumpul lebih cepat daripada yang dapat didorong oleh berat mobil. Tekanan dari air mengangkat mobil Anda sehingga melayang di atas air yang ada di antara ban dan permukaan jalan. Pada saat itu, mobil Anda akan kehilangan kontak dengan permukaan jalan, sehingga Anda dapat slip atau keluar dari lajur Anda bahkan keluar dari jalan.

Berikut tips untuk berjaga mengatasi hal ini.

Periksa ban Anda secara rutin.
Jaga tekanan udara dalam ban sesuai anjuran. Jangan lupa mengecek juga kedalaman alur. Kedalaman yang cukup akan menghindari mobil tergelincir (slip) atau melayang di atas air (aquaplaning). Kalau ban Anda sudah aus, maka sebaiknya diganti, karena nyawa tidak ada gantinya.

Kurangi kecepatan.
Pada saat hujan, air bercampur dengan lumpur dan oli di permukaan jalan, sehingga membuat permukaan jalan menjadi licin dan ban mudah slip. Cara terbaik menghindari slip adalah mengurangi kecepatan, sehingga lebih banyak alur ban akan bersentuhan dengan permukaan jalan dan daya cengkeramnya akan lebih baik.

Hindari menginjak habis rem
Slip bisa terjadi bahkan pada pengemudi yang paling hati-hati sekalipun. Jika mobil Anda mulai tergelincir, jangan sekali-kali menginjak habis rem Anda. Lepaskan injakan pada pedal gas sampai kecepatan mobil berkurang dan Anda kembali merasakan cengkeraman ban pada permukaan jalan. Jangan pompa rem bila mobil Anda di lengkapi anti-lock braking system (ABS). Sebaliknya, tekan dengan pasti dan arahkan kemudi sesuai arah slip mobil. Komputer di sistem rem akan melakukan pemompaan sendiri bila diperlukan.

Jaga jarak dengan mobil di depan.
Mengemudi di cuaca basah menuntut Anda cermat dalam menggunakan kontrol-kontrol utama—kemudi, pedal-pedal kopling, rem dan gas. Pastikan semua lampu berfungsi dengan baik. Di jalan basah, jarak pengereman tiga kali lebih panjang daripada di jalan kering. Karena dibutuhkan jarak lebih besar, Anda tidak menempel ke mobil di depan (tailgate). Sekurang-kurangnya pertahankan jarak dua kali panjang mobil di antara Anda dan mobil di depan, sehingga dapat menghindari kecelakaan fatal.

Ikuti arah mobil di depan Anda.
Sebaiknya usahakan mengikuti jejak yang ditinggalkan ban-ban mobil di depan Anda. Hidupkan lampu depan, meskipun hujan tidak terlalu lebat, karena tidak saja membantu Anda melihat jalan tetapi juga membantu pengemudi lain melihat Anda. Jika mobil Anda di lengkapi daytime running lights, hidupkanlah agar kendaraan di belakang Anda dapat melihat Anda dengan lebih baik.

Kalau hujan terlalu lebat, berhenti saja!
Hujan lebat akan membebani penghapus kaca (wiper), sehingga kaca depan selalu tertutup air. Bila pandangan ke depan sangat terbatas dan Anda tidak bisa melihat batas-batas jalan ataupun kendaraan-kendaraan lain, itu tandanya Anda harus meminggir dan berhenti sampai hujan reda. Carilah tempat-tempat yang aman, kalau terpaksa berhenti di pinggir jalan, berhentilah ke pinggir sekali. Hidupkan lampu depan dan lampu hazard untuk membuat pengemudi-pengemudi lain waspada.

Hujan awal membuat jalan sangat licin.
Bila hujan baru saja turun, lumpur dan minyak di jalan jadi bercampur dengan air dan membentuk lapisan yang sangat licin. Kontrol atas mobil akan berkurang, oleh sebab itu pengemudi harus berhati-hati selama setengah jam pertama setelah hujan mulai turun.

Bila Anda merasa perlu, ganti ban Anda.
Selain karena kondisi ban yang sudah aus, dimana tapak ban tidak lagi memiliki kemampuan performa awalnya. Anda bisa juga mengantisipasi kondisi jalan dan cuaca yang mudah berubah ini dengan ban yang memiliki performa tinggi untuk jalan kering dan basah sekaligus. Kunjungi www.goodyear-indonesia.com untuk informasi lebih lanjut.

TIPS : Menghemat Bahan Bakar

1.Lakukan pemeliharaan kendaraan secara berkala, ikuti selalu kondisi terakhirnya.
Ganti filter udara yang tersumbat, lakukan penyetelan mesin, ganti oli secara berkala dan lakukan perawatan ban dengan cermat untuk meningkatkan jarak tempuh per liter pemakaian bahan bakar.

2. Isilah bahan bakar dengan bijaksana.
Pilih jenis bahan bakar yang paling tepat untuk kendaraan Anda, seperti terdapat di buku panduan pemilik. Menurut Federal Trade Commission pada umumnya, kebanyakan mobil dapat bekerja dengan baik pada tingkat oktan reguler.
Berhati-hatilah dengan perangkat yang mengklaim dapat memperpanjang jarak tempuh bahan bakar
Anda, biasanya lebih banyak kerugiannya daripada keuntungannya.

3. Berkendaralah dengan tenang. Jangan terburu-buru
Berdasarkan laporan, tingkat efisiensi penggunaan bahan bakar akan mulai menurun pada kecepatan melebihi 100 km/jam, belum lagi resiko kecelakaan yang semakin tinggi.

4. Kurangi muatan.
Penimbunan banyak barang di bagasi atau tempat duduk belakang adalah kebiasaan yang akan membuat boros konsumsi bahan bakar. Menurut laporan, mengurangi muatan hingga 45 kg akan meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 2%.

5. Perkaya informasi Anda dengan teknologi kendara / berkendara
Perkembangan teknologi kini mulai mendukung upaya kearah penyelamatan lingkungan. Mulai dari upaya mencari energi terbarukan, kendaraan yang mampu menghemat bahan bakar hingga ban yang dapat mendukung efisiensi pemakaian bahan bakar kendaraan.

SUKA yang GELAP atau SUKA yang TERANG

Sering menjadi polemik, bila bicara tentang tingkat kegelapan kaca film yang mana yang dipilih.

Disatu sisi pandangan keluar sangat penting bagi pengendara mobil, baik pada kaca depan, samping maupun belakang.

Namun, pertimbangan keamanan dan privacy menjadi pertimbangan utama juga khususnya di Jakarta dan Kota Kota besar lainnya.

Akhirnya sering pilihan yang dianggap paling tepat, malah menciptakan problema baru bagi konsumen.

Mari kita bahas, dimulai dengan pemilihan kaca film untuk kaca depan.

Ada sebagian konsumen yang memilih Kaca Film yang VLT (Visible Light Transmittance) nya 60% atau kegelapan 40% untuk kaca depan dengan pertimbangan agar nggak terlalu terang/transparan dari luar.

Namun pada malam hari, pandangan keluar menjadi kurang clear bagi sebagian pengendara, atau bahkan bila pada proses pemasangan, si Installer / Tinter kurang maksimal membersihkan bidang kaca yang akan dipasangin kaca film, maka cahaya lampu dari depan bisa pecah, sehingga pandangan pengendara ke jalan menjadi terganggu.

Kemudian untuk kaca samping dan belakang, biasanya mayoritas pilihan jatuh pada kaca film dengan VLT 20-05% atau tingkat kegelapan 80 sampai dengan 95%.

Pada siang hari, kaca film dengan kegelapan 80 sampai dengan 95% akan nyaman sekali, namun pada malam harinya, kembali pandangan keluar bisa jadi masalah.

Jadi solusinya gimana dong…?

Menurut penulis, idealnya untuk pemasangan kaca film di mobil adalah VLT 70-80 atau tingkat kegelapan 20-30% maksimal untuk kaca depan, dan VLT 40-30 atau tingkat kegelapan 60 – 70% maksimal.

Pilihan ada pada konsumen, namun penjual / tok kaca film seyogyanya memberikan masukan karena 90% calon pemakai kaca film itu awam sekali dengan spesifikasi produk.

Disini pelu diketahui juga, bahwa semua produk kaca film memiliki angka VLR (Visible Light Reflectance).

VLR sering diabaikan oleh konsumen maupun penjual kaca film, padahal semakin besar VLR maka pada malam hari didalam mobil akan terjadi mirroring.

Mirroring/ Pantulan ini bisa mengganggu sebagian orang karena refleksi bisa mengurangi pandangan keluar juga.

Seiring dengan makin menjamurnya merk kaca film dari supplier yang hanya memikirkan keuntungan semata hingga yang benar benar memasukkan unsur edukasi pada setiap dealing, seharusnya membuat calon konsumen untuk lebih kritis, tidak hanya karena terpengaruh iklan.

Negara kita ini masih Negara Berkembang dimana fleksibilitas dalam segala hal masih terbuka, termasuk juga Undang Undang Perlindungan Konsumen yang bisa dikatakan masih kurang maksimal diberlakukannya.

Calon Konsumen musti benar benar kritis membaca spek sebelum memutuskan untuk membeli agar tidak kecewa kemudian dimana hanya Surat Pembaca di Media Media saja yang sering menjadi tempat curhat, sementara uang udah terlanjur keluar.

Sebenarnya ada opsi buat mengawinkan antara kebutuhan, kenyamanan dan investasi.

Saat ini telah ditemukan produk kaca film yang bisa Gelap Terang secara otomatis tergantung intensitas Cahaya dan Panas Matahari.

Teknologi ini dikenal dengan Teknologi Dual VLT dimana kita serasa memiliki dua lembar kaca film yang bisa copot pasang setiap hari dibidang kaca yang sama, namun uniknya hanya perlu sekali investasi.

Materi BIO CERAMIC sebagai Temuan Terbaru dipakai pada Kaca Film jenis ini, dimana BIO CERAMIC ini seperti hidup karena bisa membuat Kaca Film berubah Gelap Terang sendiri.

Teknologi Dual VLT dengan Bio Ceramic, saat ini menjadi Hot Topic bagi para Produsen untuk dibahas, didiskusikan dan didevelop.

Kelebihan dari Kaca Film Dual VLT ini adalah pada saat VLT nya turun (kaca Film menjadi lebih gelap) maka kemampuan penolakan panasnya meningkat significant.

Bisa dikatakan, tuk menjawab pertanyaan seperti judul diatas: SUKA yang GELAP atau SUKA yang TERANG, Kaca Film Dual VLT adalah Jawaban yang Tepat.

SPEK KACA FILM DARI PABRIK SERING TIDAK AKURAT ?

Buat pembaca ataupun buat orang pabrik (pabrik manapun) akan malah terlihat aneh...hehehe.

Namun pertanyaan ini sering terlontar pada saat abis beli kaca film lalu konsumen merasa kurang puas / kaca filmnya kurang adem seperti dalam ekspektasi di benak konsumen.

Kenapa begitu ?

Hayuk kita sharing ya, buat kebaikan dan juga teman teman semua yang baca, untuk dapat panduan lebih tentang kaca film.

Pabrik, adalah sebuah badan usaha yang dibangun dengan investasi dalam jumlah gede, dan di sahkan secara Undang Undang di Negara dimana Pabrik tersebut didirikan.

Sebelum Pabrik tersebut beroperasi, ada juga yang namanya Preparation / Planning / R&D, baik menyangkut: Survey Pasar (Demand & Supply), Costing, dllsbgnya.

Salah satu elemen yang juga harus dimiliki oleh masing masing Pabrik adalah Test Equipment Machine (ane singkat jadi: T.E.M aja ya).

Kalau kita bicara tentang T.E.M di Pabrik Kaca Film manapun, Pabrik pun tidak menggunakan alat alat portable seperti yang dimiliki oleh semua pemain (Distributor, Dealer, Agen, Toko maupun Importir di Seluruh Dunia pada umumnya dan di Indonesia pada khususnya).

Kita semua ( Pemain / Pebisnis Kaca Film di Indonesia ), setelah selama lebih dari 10 tahun ane berkecimpung dalam dunia ini, yang saya tau dan bener bener saya tau: Tidak Ada Satupun Pemain / Pebisnis Kaca Film di Indonesia yang Memiliki Accurate Test Equipment Machine.

Wuihhh...serem ya statement saya ini.

Kenapa saya bisa nulis begitu ???

Karena Standard & Proper Test Equipment Machine untuk Kaca Film harganya sekitar Rp.300.000.000,- dan salah satu T.E.M yang selalu ada di Pabrik Pabrik Kaca Film di Seluruh Dunia adalah: SPECTROPHOTOMETER.

SPECTROPHOTOMETER ini saking murahnya...hehehe, Para Pemain / Pebisnis / Importir /Distributor Kaca Film di Indonesia ngga ada yang mau berinvestasi untuk memilikinya.

Sebagai substitusi nya, maka dicarilah T.E.M yang portable...yang murah...yang gampang dibawa kemana mana...yang bisa diberikan as a gift bagi Network Produk yang dipasarkan.

Maka terjadilah proses Development lagi dengan membuat T.E.M yang Handheld, yang saat ini bisa Teman Teman jumpai bila mau beli kaca film lalu di test dulu ama alat yang kecil kecil ukurannya itu.

Naaahhh...disinilah mulai terjadi kebingungan atau sampai ada statement "Spek Pabrik Kayaknya Ga Akurat Deh"

Why...???

Jawabannya:

Semua HandHeld yang ada, hanya bekerja dalam hitungan rentang SOLAR SPECTRUM yang terbatas banget yaitu biasanya hanya bisa membaca dari 850nm hingga 1100nm ( itupun HandHeld Version pulak...wakakakakaka )

Sedangkan kalau kita bicara "Spek Pabrik", artinya adalah Spek yang dikeluarkan oleh Pabrik sebelum produk diluncurkan ke pasar, dan semua spek ini SOLAR SPECTRUM nya diukur dari mulai 190nm hingga 2500nm.

Sebab, yang diukur oleh Pabrik (sesuai dengan Undang Undang Negara setempat yang juga disahkan dan diikuti oleh IWFA: International Window Film Association) adalah SOLAR SPECTRUM berdasarkan:

VLT : Visible Light Transmittance

UV : Ultra Violet, yang terbagi 3 ( UV-A, UV-B, UV-C )

IR : Infra Red, yang terbagi 2 ( Near IR dan Far IR )

dan sebagai pelengkapnya, dihitung juga: VLR, VLA, SER, SEA, SET, Glare Reduction, Winter Median "U" Value (hanya untuk pasar Negara 4 Musim) hingga kemudian keluarlah yang namanya:

TOTAL SOLAR ENERGY REJECTED

Nah, coba kita pandang secara Logika dan Kedewasaan, Bagaimana mungkin sebuah alat aja neh yang namanya SPECTROPHOTOMETER yang dimiliki oleh Pabrik bisa dibandingkan ama alat alat HandHeld yang dimiliki oleh Pebisnis Retail / Distributor ?

Mengenai ekspektasi dan hasil yang “tidak” sejalan, kita juga musti "WISE", karena menurut saya ada beberapa parameter juga yang perlu diperhitungkan yaitu:

- Tingkat sensitifitas kulit masing masing orang berbeda.

- Warna cat mobil maupun interior mobil juga ngasih  sumbangan bikin makin panas atau bikin makin adem.

- Suhu diluar mobil pada saat dirasakan kaca film tersebut koq ga maksimal performancenya.

*Perlu diketahui oleh pembaca: Setiap tahunnya terjadi peningkatan Suhu karena makin menipisnya OSONE Bumi kita.

- Performance dari AC mobil itu sendiri (Mobil Jepang setau ane biasanya lebih adem AC nya dibanding mobil Europe)

- Besaran Cabin mobil juga pengaruh.

- Banyaknya penumpang dalam mobil juga pengaruh.

Dan masih banyak lagi yang ga mungkin bisa dijustifikasi satu persatu disini.

Summary dari tulisan diatas yang mungkin bisa jadi masukan buat Para Calon Pembeli dan para Pemanin Kaca Film:

1. Forum Interaktif apapun, Merk apapun, Promosi apapun memang membantu sebagai referensi, namun See & Feel Yourself dan Face to Face ama penjual adalah yang terbaik sebelum memutuskan untuk membeli.

2. Statement, Guidance memang membantu sebagai referensi atau bisa menggiring Customer memilih produk kita, namun kita musti memberikan edukasi yang tepat dan apa adanya agar Customer tersebut menjadi Loyal Customer.

Percakapan di Toko kaca Film, siang itu.

Siang itu di sebuah Toko Variasi di sebuah Komplek Sentra Otomotif di Jakarta yang juga menjual kaca film terjadi percakapan antara Calon Pembeli dan Pemilik Toko.

Percakapan tersebut menarik perhatian penulis yang kebetulan berada di Toko disebelahnya karena si Calon Pembeli tertangkap mata oleh penulis telah berpindah beberapa Toko sebelum berhenti dan bertanya di Toko Variasi terakhir disebelah Toko dimana penulis lagi berada menunggu Pemilik Toko selesai melayani Pembeli.

Percakapan yang terekam oleh memory penulis kira kira begini ( walau ga pas banget kata demi katanya ya):

Calon Pembeli             : Om, ada Kaca Film yang 60% ?

Pemilik Toko              : Ada, mau yang mahal atau yang murah.

Calon Pembeli             : Memangnya apa bedanya, Om ?

Pemilik Toko              : Ya pasti beda Mas, harga kan ga bohong.

Calon Pembeli             : Maksudnya gimana Om, bisa tolong dijelasin ?

Pemilik Toko              : Kalo harganya mahal pasti bagus kualitasnya, gitu maksudnya.

Calon Pembeli             : Ooo…gitu ya, kualitas yang dimaksud itu apanya Om, saya gaptek.

Pemilik Toko              : (mulai nunjukin ekspresi terlihat kesel) ya kualitas nolak panasnya.

Calon Pembeli             : Taunya darimana Om, kalo nolak panasnya bagus.

Pemilik Toko              : (jawabnya ketus) kan ada alatnya, bisa di test.

Calon Pembeli             : Alatnya pasti akurat ya Om, karena kata teman, alat test sering boong.

Pemilik Toko              : Kalo ga percaya ya cari aja toko lainnya.

Calon Pembeli             : Ya deh Om, gitu aja sewot.

Setelah itu Si Calon Pembeli meninggalkan toko tersebut, sambil ngomel: jualan koq jutek, siapa yang mau beli.

Percakapan diatas terlihat simple namun berefek besar sekali, tul nggak.

Ada pepatah yang mengatakan: Pembeli Adalah Raja, dan penulis setuju sekali.

Bagaimana kita bisa menjual bila kita melayani dengan stengah hati alias ga sabar alias jutek ?.

Namun, sebenarnya bisa juga ada yang tersembunyi bila Penjual melayani setengah hati.

Contohnya, mungkin Sang Penjual abis berantem ama istri atau bahkan yang lebih parah adalah Sang Penjual tidak menguasai produk, sehingga saat menghadapi Calon Pembeli yang Kritis dan untuk menutupi Ketidak Tahuannya, jawab yang singkat singkat dan terkesan jutek adalah way out untuk menutupi kekurangannya.

Kaca Film memang selembar plastik tipis yang berfungsi menolak panas atau menahan pecahan kaca saat terjadi benturan.

Namun, kaca Film bukan sembarang plastik biasa, karena telah melewati proses produksi dengan biaya investasi yang besar sekali, sehingga memiliki kemampuan yang menakjubkan.

Mari kita kembali keatas, dalam perbincangan antara Calon Pembeli dengan Pemilik Toko ada 6 pertanyaan yang sangat sering dilontarkan dan semestinya harus bisa dijawab oleh semua Pemilik Toko yang menjual Kaca Film dengan baik dan bersahabat.

Sekarang penulis akan copy-paste perbincangan diatas dan mencoba menjawab dengan versi penulis ya.

Mudah mudahan bisa memberikan manfaat bagi Calon Pembeli Kaca Film dan memberi inspirasi dalam menjawab bagi Pemilik Toko Kaca Film.

Calon Pembeli             : Om, ada Kaca Film yang 60% ?

Penulis                        :

Ada, mau mencari yang kualitas yang bagaimana dan dipasang di kaca bagian mana ya. Maksud saya untuk kaca depan atau kaca samping belakang

Calon Pembeli             : Memangnya apa bedanya, Om ?

Penulis                        :

Ada bedanya Mas, agar bisa disesuaikan dengan budget yang tersedia, bila budget juga menjadi prioritas, karena kami menghargai investasi Anda.

Calon Pembeli             : Maksudnya gimana Om, bisa tolong dijelasin ?

Penulis                        :

Begini , kami menghargai investasi Anda itu maksudnya adalah agar jangan sampai setelah Anda beli Kaca Film yang Tingkat Kegelapannya 60% untuk Kaca Depan mobil Anda, lalu setelah itu pada saat Anda mengendarai mobil pada malam hari malah menciptakan masalah pada pandangan kejalan.

Calon Pembeli             : Ooo…gitu ya, kualitas yang dimaksud itu apanya Om, saya gaptek.

Penulis                        :

Kualitas Kaca Film itu bermacam macam tergantung dari cara pembuatannya dan material apa yang dipakai sebagai formulanya.

Semakin bagus kualitas material yang dipakai, maka akan semakin bagus juga kualitas penolakan panasnya.

Calon Pembeli             : Taunya darimana Om, kalo nolak panasnya bagus.

Penulis                        :

Pertanyaan yang bagus sekali.

Pertama, Masing masing individu memiliki kulit dengan tingkat sensitifitas yang berbeda.

Menurut penelitian ilmiah, rata rata individu dengan kulit terang biasanya lebih sensitive terhadap panas, alias lebih mudah merasa kepanasan dibandingkan dengan individu yang berkulit lebih gelap.

Jadi sering ada statement 2 orang yang berbeda, yang satu bilang kaca film merk ini bagus nolak panasnya, namun seseorang lainnya bilang: nggak ah, panas koq.

Kedua, Setiap Produk Kaca Film mempunyai karakter yang berbeda beda pula, jadi sebaiknya mintalah spesifikasi produk yang ditawarkan dan pastikan bahwa spesifikasi yang ditulis di katalog produk adalah spesifikasi asli dari Pabrik, bukan hasil modifikasi.

Kemudian tanyakan apa arti dari tulisan tulisan di katalog serta arti angka angkanya.

Saat ini, untuk lebih mempermudah dibuatlah alat portable yang bisa mengukur seberapa performance sebuah produk kaca film tersebut.

Calon Pembeli             : Alatnya pasti akurat ya Om, karena kata teman, alat test sering boong.

Penulis                        :

Pertanyaan yang bagus juga.

Alat yang paling akurat untuk mengukur kualitas sebuah produk Kaca Film adalah Spectrophotometer, tapi harganya selangit dan belum ada Toko Kaca Film yang punya.

Alat alat portable yang ada di market / dimiliki Toko Kaca Film hanya bisa mengukur sebagian dari total performance sebuah produk kaca film.

Jadi yang paling akurat menurut saya, adalah spesifikasi dari Pabrik Pembuat Kaca Film tersebut dan kejujuran dari Penjual / Toko Kaca Film.

Karena Penjual / Pemilik Toko Kaca Film yang Jujur akan ngomong apa adanya tentang kualitas produk yang ditawarkan.

Calon Pembeli             : Ok Om, kalo gitu sebaiknya saya pakai yang mana ya, kasih discount ya.

Pesan moral dari ilustrasi diatas adalah, saat ini Calon Pembeli harus mendapatkan informasi yang benar, bukan semata mata agar produk yang ditawarkan, laku terjual… namun tidak mengindahkan kaidah I.K.E (Informasi – Komunikasi – Edukasi)

Kaca Film itu NYA-MAN

Mengapa penulis membuat judul diatas ?

Karena memang Kaca Film itu NYAta MANfaatnya, coba bayangin kan bila di Negara Tropis seperti Indonesia semua mobil nggak pakai Kaca Film.

Rata rata semua konsumen yang telah memakai kaca film akan mengatakan bahwa ruang cabin dalam mobil terasa lebih nyaman.

Memang tingkat kenyamanannya beda beda tergantung dari performance kaca film yang teraplikasi, dan so pasti pricingnya.

Dengan semakin bertumbuhnya perekonomian di Negara kita, penjualan mobil meningkat yang juga diikuti dengan kebutuhan akan kaca film.

Kondisi ini juga membuat bisnis Kaca Film bergairah dan bahkan Investor yang tadinya tidak memiliki background / pengetahuan akan kaca filmpun tergelitik untuk berinvestasi dalam bisnis Kaca Film.

Dengan semakin menjamurnya Pemain Kaca Film, ada situasi dimana seringkali konsumen yang kebanyakan masih awam tentang Kaca Film menjadi kecewa saat setelah membeli-memakai-merasakan, ternyata ekspektasi dengan hasil tidak berimbang.

Melalui tulisan ini, penulis mencoba membahas arti NYA-MAN, yang menurut penulis harus diliat dari berbagai sudut pandang, sbb:

NYA-MAN dalam Kemampuan Penolakan Panas Matahari.

Semua Kaca Film dibuat agar mampu menolak efek panas matahari dan semua itu bisa tercapai berdasarkan formula yang dipakai saat pembuatan.

Bermula dari hanya pewarnaan kemudian proses peng-coating-an dengan bahan metal seperti: aluminium, nikel, titanium lalu berkembang ke teknologi ceramic, nano ceramic dan yang terakhir berhasil ditemukan adalah bio ceramic.

Semua formula diatas memiliki kualitas berbeda beda, sehingga sebaiknya konsumen mengetahui formula apa yang dipakai pada kaca film yang dibeli, agar tidak kecewa.

NYA-MAN dalam Kemampuan Memandang Keluar  & Nuansa dalam Cabin Mobil.

Sebagian konsumen pengennya privacy saat pakai kaca film bisa didapat, namun yang sering terabaikan adalah setiap kaca film memiliki VLT (Visible Light Transmittance) atau Tingkat Kegelapan Kaca Film, VLR (Visible Light Reflectance) atau Tingkat Reflektifitas Pantulan Cahaya yang masuk.

VLT dan VLR ini sering diabaikan oleh calon konsumen, padahal point kenyamanan juga didapatkan dari kombinasi yang tepat antara VLT dan VLR.

VLR akan menjadi sangat penting terutama pada saat malam hari, karena kaca film dengan VLR yang tinggi akan menyebabkan seolah olah kita berada dalam ruangan bercermin.

NYA-MAN dalam Harga dan Garansi Produk.

Setelah kedua point nyaman diatas, NYA-MAN dalam Harga dan Garansi Produk menjadi point utama bagi calon konsumen pada umumnya.

Penulis sering nemuin di market, setelah cocok dengan produknya lalu pembicaraan sampai ke harga jadinya batal.

Kalau sudah begini lantas bagaimana way outnya ?.

Menurut penulis, perlu kedewasaan dari kedua belah pihak yaitu antara pembeli dan penjual.

Dari pihak Penjual, sebaiknya pakailah standard harga yang wajar dan bersahabat.

Dari pihak Pembeli, sebaiknya menyadari juga bahwa untuk sebuah produk yang berkualitas dan bergaransi, ada harga yang harus dibayar.

Bila Kedua Belah Pihak sama sama menyadari maka semua Pihak juga akan merasa NYAMAN.

Setelah ada 3 poin NYA-MAN diatas, penulis mau nambahin 1 poin NYAMAN lagi yaitu KeNYAMANan dari tangan tangan jahil maupun dari siutasi buruk yang tidak kita inginkan terjadi terhadap kaca mobil maupun kaca bangunan kita.

Mungkin masih banyak calon konsumen yang belum tau kalau ada Kaca Film Security (Pengaman) yang bisa menambah rasa AMAN dan NYAMAN karena kaca akan menjadi 4x lebih kuat dibandingkan sebelumnya.

Kaca Film Security bisa menjadi bahan pertimbangan untuk dilaminasikan ke kaca kita sebelum kita install kaca film Solar Control.

Penggabungan kedua jenis Kaca Film ini akan menjadikan asset kita baik itu mobil / bangunan menjadi lebih AMAN dan NYAMAN.

KACA FILM dengan 99% Angka Ajaibnya..

Tidaklah berlebihan rasanya statement: “Kaca Film, Plastik Ajaib Ciptaan Manusia”.
Bagaimana tidak ajaib, hanya selembar plastik (istilah awamnya) namun mempunyai fungsi bisa menahan terpaan panas Matahari , radiasi UV ataupun menahan pecahan kaca  berhamburan.
Berawal dari kebutuhan akan privacy saat mengendarai mobil, terciptalah lembaran plastik yang telah diwarnai hitam dan bisa di tempelkan di kaca kaca mobil, agar pengemudi maupun penumpang tidak mudah terlihat dari luar.
Kemudian berkembang, dengan kemampuan menolak panas matahari hingga ada merk/produsen yang meng claim bisa menolak panas hingga 99%, so fantastis.
Angka 99% memang sangat menarik dalam membuat calon konsumen penasaran dan kemudian membeli, namun tidak jarang masih ada konsumen yang merasa kecewa dengan mengatakan koq panasnya masih terasa ya….nah lo
Biasanya kalau sudah begitu, yang dijadikan kambing hitam adalah penjual Kaca Film nya, padahal sebenarnya banyak parameter yang terlupakan seperti:
Bagaimana kondisi mobil, apakah saat panas itu dirasakan adalah setelah mobil terjemur dibawah terik matahari, lalu kita masuk mobil & kita merasa panas banget dalam kabin mobil ?.
Bila kondisinya seperti diatas, penulis berani memastikan bahwa Kaca Film Tidak Bersalah dan tidak boleh dijadikan tertuduh, karena saat mobil terjemur dalam kondisi mesin mati dan AC mati juga, maka panas akan meresap masuk kedalam kabin mobil lewat kap mesin / pintu / bagasi atau bahkan dari bagian bawah mobil.
Coba nyalakan mesin dan ac nya, lalu rasakan seberapa cepat kabin mobil kita menjadi dingin dan tubuh kita menjadi nyaman. Semakin cepat perubahan Suhu dalam kabin, menunjukkan semakin ajaibnya plastik yang kita tempelin dikaca mobil kita yang disebut Kaca Film.
Kemudian case lain saat menggunakan kaca film yang “katanya” bisa menolak panas hingga 99% namun saat kita mengendarai mobil, panas tetap masuk / terasa hangat di wajah / tangan kita. Apakah produsen / penjual kaca filmnya bohong ?. Belum tentu, jawabannya…lho koq ?. Perjalanan dan pembelajaran diatas 10 tahun dalam dunia Kaca Film membuat penulis menemui berbagai kasus yang berhubungan dengan kekecewaan konsumen terhadap berbagai merk kaca film. Dan waktu juga yang mengajarkan kepada penulis, bahwa Kaca Film si Plastik ajaib ini ada 2 jenis yaitu Absorbtance Film (meredam panas) dan Reflectance Film (memantulkan panas).
Jenis Absorbtance maupun Reflectance ini sangat mempengaruhi keabsahan angka 99%, terutama di Negara Katulistiwa seperti Indonesia. Banyak case sebuah produk yang di Negara Tropis lainnya dianggap OK, namun begitu dipasarkan di Indonesia menjadi tidak terlalu OK…aneh kan.
Lalu sebenarnya ada nggak sih Kaca Film yang mampu menolak panas hingga 99% ?, bisa penulis katakan “Ngga Ada Kaca Film yang bisa menolak Panas hingga 99%”. Yang ada ialah Infra Red nya ditolak hingga 99%, namun menolak Infra Red hingga 99% bukan berarti menolak panas hingga 99%. Disini, bila CODYMAXX Readers mau mencari tau kebenarannya, bisa googling, dan penulis yakin yang akan ditemukan adalah Infra Red hanya 44% dari Total Keseluruhan Spectrum Matahari. Lalu bagaimana bagian yang hanya 44% lalu dijadikan sebagai bahan justifikasi / acuan 99% ?.
Jawabannya adalah: Penyampaian dan Penerimaan informasi yang kurang tepat.
Angka 99% itu memang ada, namun hanya untuk UV Rejected, bukan Heat Rejected. Nah, penjual Kaca Film lah yang seharusnya mau bercapek capek sedikit menerangkan tentang angka 99% ini, agar Penjual Kaca Film tidak menjadi kambing Hitam yang kemudian berimbas ke Merk / Brand Kaca Film itu sendiri.
Lalu bagaimana dong menyingkapi angka 99% ini, tips dari penulis: Bacalah spek dari produk yang mau dibeli itu terutama pada angka yang ditunjukkan dalam spek Solar Propertiesnya.
Solar Energy Reflectance, Solar Energy Absorbtance, Solar Energy Transmission dan Total Solar Energy Rejected lah yang musti dijadiin parameter/panduan para calon konsumen. Bukan hanya Infra Red Rejected atau UV Rejectednya saja yang dijadikan patokan, karena memang kedua Solar Properties ini  yang sering menunjukkan angga 99%.

Hemat Energy dengan Kaca Film

Sekarang ini bangunan minimalis style banyak diminati. Kebanyakan bangunan tersebut berbentuk simple dengan banyak jendela yang besar dengan kaca yang mendominasi hingga 40-50% pada sisi bangunannya.

Tujuan bentuk jendela yang lebar atau pun dominan kaca pada bangunan adalah untuk memberikan penerangan yang lebih pada ruangan. Sehingga tidak banyak lampu yang digunakan pada siang hari dan untuk menghemat pemakaian energi listrik.

Bila bangunan berada di dataran yang tinggi, seperti puncak, bogor, bandung, yang suhu udaranya cenderung sejuk bahkan dingin, bentuk bangunan yang didominasi kaca akan sangat cocok diterapkan. Karena selain hawa udara yang ada sudah sejuk, pemakaian kaca yang dominan juga akan menghangatkan ruangan anda karena cahaya matahari akan leluasa masuk.

Tetapi bagaimana bila model bangunan tersebut diterapkan pada dataran rendah, yang notabene berhawa panas, seperti Jakarta? Otomatis, Anda memerlukan AC untuk mendinginkan ruangan agar udara panas tidak terasa menyengat. Jadi yang pada awalnya ingin menghemat energi listrik, pada kenyataannya tagihan listrik membengkak karena kerja AC yang ektra luar biasa untuk selalu mendinginkan ruangan yang panas.

Namun seiring dengan berkembangnya tekhnologi, untuk anda yang tinggal di dataran rendah untuk tetap bisa memiliki bangunan minimalis dengan dominan kaca/jendela lebar, yaitu dengan memasang kaca film pada kaca-kaca bangunan.

Ada beberapa alternatif pilihan dari mulai pemilihan berdasarkan tingkat kegelapan kaca film yang bisa mereduksi panas /  IR / Solar Spectrum dari 30% hingga77%, dan ada juga yang "clear" tetapi dapat mengurangi panas hingga 58%. Namun tipe ini harganya lebih mahal dibandingkan dengan gelap.

Pemilihan produk kaca Film yang akan dipilih, sangat beragam mulai dari merk pabrikan atau private brand.

Untuk gedung, yang masa pemakaiannya akan lebih lama dibandingkan dengan peng-aplikasi-an kaca film di mobil, sebaiknya di pertimbangkan masak masak tentang merk maupun benefit yang bisa didapatkan.

Untuk pemasangan kaca film di gedung sebaiknya memilih produk yang bisa memberikan beberapa fitur tambahan seperti untuk menambah nilai tingkat keamanan, estetika keindahan dan performance penolakan panas yang maksimal.

Saat ini ada beberapa faktor yang bisa jadi bahan pertimbangan sebelum memutuskan untuk memasang kaca film di gedung, yaitu seperti Go Green untuk mengantisipasi pemanasan global, kenyamanan ruangan setelah dipasang kaca film, manfaat perlindungan dari bahaya ancaman bom ataupun gempa bumi dan juga seberapa banyak kita dapat melakukan penghematan energi listrik.

Dengan memasang kaca film yang tepat, maka ruangan akan lebih sejuk dan kerja AC akan lebih ringan untuk mencapai suhu yang diingikan. Secara otomatis hal ini akan menghemat pemakaian listrik dari 5 hingga 15% per tahun.

Demikian juga pada mobil, kaca film yang bagus, biasanya memiliki kemampuan menolak panas semaksimal mungkin & juga penolakan Radiasi UV . Dengan pemasangan kaca film yang benar dan berkualitas, akan membuat ruang kabin menjadi adem dan nyaman tanpa harus memutar panel AC secara maksimal.

Efek lain dari penggunaan kaca film yang berkualitas pada mobil adalah penghematan BBM. Karena dengan kaca film yang bagus, akan mengurangi kerja AC dan akhirnya meringankan beban mesin, karena kerja kompresor AC menjadi tidak berat. Hal ini secara otomatis akan mengurangi konsumsi BBM, juga tidak merusak ozon karena pemakaian freon yang tidak berlebih.

Jadi, selain untuk mengurangi panas, kaca film yang berkualitas dapat juga berguna untuk menghemat energi dan membantu menjaga agar lapisan ozone Bumi kita tidak makin rusak.

Deskripsi tentang DUAL VLT / PHOTOCHROMIC

Dual VLT adalah Dual Visible Light Transmittance yang artinya dalam bahasa Indonesia adalah: 2 jenis persentase besaran cahaya tampak yang masuk.

Didalam spectrum solar energy / energy matahari terdapat beberapa pembagian solar energy sebagai berikut:

Ketiga elemen utama diatas yaitu: Infrared, Visible Light dan Ultra Violet memegang peranan penting dalam dunia bisnis kaca film.

Pada semua produk Kaca Film, ketiga elemen diatas selalu menjadi acuan sebelum membeli.

Semakin besar Angka Infrared yang ditolak/dipantulkan, semakin bagus kualitas penolakan panas dari produk kaca film tersebut.

Semakin besar Angka Ultra Violet yang ditolak/dipantulkan, semakin bagus kualitas penolakan panas dari produk kaca film tersebut.

Semakin besar Angka Visible Light, semakin transparan kaca film tersebut.

Pada produk produk yang sudah ada di pasar, semua kaca film hanya memiliki 1 jenis VLT (Visible Light Transmittance), namun dengan berkembangnya teknologi, telah tercipta jenis 2 (Dual) VLT (Visible Light Transmittance).

Kaca Film Dual VLT ini menggunakan bahan dasar Bio Ceramic + Tungsten yang membuat Kaca Film Dual VLT bisa berubah Gelap Terang Sendiri secara Otomatis, tergantung intensitas Panas / Spectrum Matahari.

Sebagai ilustrasi:

Untuk Kaca Film Dual VLT / Photochromic yang dipakai untuk Kaca depan Mobil bias berubah gelap terangnya dari yang tadinya 20% tingkat kegelapannya menjadi 40% tingkat kegelapannya, saat mobil tersebut dijemur dibawah sinar matahari hanya dalam waktu 15 menit.

Pada malam hari saat sudah tidak ada sinar matahari, maka tingkat kegelapan kaca film Dual VLT/Photochromic akan kembali lagi ke 20%.

Dual VLT / Photochromic adalah penemuan terbaru yang dapat diaplikasikan pada plastic PET (Bahan dasar Kaca Film) sebagai pengembangan dari peng-aplikasi-an dalam industry kaca.

Penamaan Dual VLT adalah istilah hasil imajinasi Budi Hartono sebagai alternative dari Photochromic.

Bahasa - Karakter & Value sebuah Kaca Film

Kaca Film selalu menjadi pelengkap mutlak bagi mobil mobil di Negara Tropis seperti Indonesia yang suhu disiang hari bisa mencapai diatas 50˚ C.

Ekspekasi dari Para Calon Pembeli juga beraneka ragam, ada yang merasa cukup puas dengan produk yang dibeli. Namun rata rata, menurut penulis hampir 75% dari total penjualan Kaca Film selalu menciptakan perasaan kurang puas pada sisi Konsumen.

Hal ini terjadi karena kurangnya informasi dari Penjual dan Pemahaman akan Produk yang dibeli dari sisi Pembeli.

Artikel kali ini akan lebih kearah mengenal Bahasa Kaca Film, Karakter Kaca Film dan Value Kaca Film itu sendiri.

Ketiga point ini saling berkaitan erat sekali, sebagai bahan observasi maupun justifikasi terhadap produk yang akan dipakai.

Kaca Film dalam segi penampilan bisa dibagi menjadi 2 kelompok yaitu : Solid Appearance dan Reflective Appearance.

Saat ini sedang terjadi pergeseran demand dari type film Reflective menjadi type film Solid.

Pergantian trend ini sepintas terlihat seperti hal yang biasa tergantung pada Mode Demand, namun sebenarnya banyak yang belum memahami mengapa sekarang persentase Kaca Film dengan warna warna solid lebih banyak beredar dibandingkan Kaca film Reflektif.

Sebenarnya hal ini terjadi karena kepedulian dari Pabrikan Pembuat Kaca Film agar dapat membantu menyelamatkan ozone bumi kita yang makin hari makin terkikis karena efek pantulan/reflektif rumah kaca maupun semua material yang memilikiti reflektifitas tinggi kearah ozone.

Karena kesadaran ini, penggunaan bahan metal agar membuat kaca film dapat memantulkan panas matahari sedapat mungkin dihindari / tidak dipakai lagi.

Para Ahli berlomba melakukan riset dan akhirnya ditemukan bahan pengganti yang dikenal sebagai CERAMIC.

Bicara tentang Ceramic sebagai salah satu material untuk membuat Kaca Film, sering menimbulkan salah kaprah juga baik dalam diri konsumen maupun penjual.

Banyak yang menyangka bahwa Ceramic yang dipakai adalah Keramik seperti yang dipakai untuk membuat piring gelas.

Ceramic yang dipakai di Kaca Film adalah oksida logam dan sifatnya sebagai isolator.

Secara general, Ceramic adalah material penahan panas, yang paling baik dimuka bumi saat ini, bahkan pesawat space shuttle, memakai Ceramic sebagai pelindung panas dari gesekan atmosfer.

  

Dengan berkembangnya Tehnologi kemudian ditemukan Nano Ceramic, sebuah hasil riset dari proses kimia, yang kemudian menghasilkan material Ceramic dengan ukuran Partikel 10-30Nm. 1Nano : 1/juta millimeter.

Dengan ukuran partikel 10-30Nm, material tampak transparan, tetapi tidak menurunkan fungsi sebagai penolak panas.

Kini bahkan telah ditemukan Kaca Film dengan bahan Bio Ceramic yaitu Formula khusus hasil pengembangan dari Nano Ceramic + Tungsten yang mempunyai keunggulan untuk merubah VLT (Visible Light Transmittance)/total cahaya tampak yang masuk/ orang2 pada umumnya bilang tingkat kegelapan kaca film yang juga diikuti dengan peningkatan kemampuan menolak panas matahari

Bio Ceramic memiliki sifat/karakter yang "HIDUP" yang membuat Kaca Film Bio Ceramic ini seolah mengerti  kapan siang, kapan malam.

Perkembangan Tehnologi Kaca Film masih belum final, diprediksikan pada Tahun 2012 akan lahir Remote Dual VLT Window Film, yaitu Kaca Film yang bisa dikendalikan tingkat kegelapannya lewat Remote Control.

Karakter dari Kaca Film berbahan Ceramic rata rata adalah Absorb The Heat ( Menyerap Panas), berbeda dengan Kaca Film berbahan Metal yang bersifat Reflect The Heat (Memantulkan Panas).

Di Negara 4 musim, maupun di Asia Tenggara, Kaca Film berbasis Ceramic mulai menggantikan posisi Kaca Film yang berbasis metal.

Di Indonesia lain lagi ceritanya…

Mungkin karena kurangnya edukasi maupun kesadaran dari masyarakat kita akan pentingnya Ozone bagi kehidupan kita, sehingga saat memilih sebuah produk Kaca Film, requestnya yang penting adem J.

Disinilah uniknya Market Indonesia, saat sudah mengeluarkan uang untuk mengganti Kaca Film dimobilnya, ekspektasinya tinggi sekali.

Seringkali mobil lagi diparkir dibawah terik matahari selama 1 – 2 jam, kemudian setelah itu pemilik masuk kedalam mobil, langsung nelpon ke Toko Kaca Film sambil bilang: Mana Boss mu, ini Kaca Film mu panas sekali. ( Lupa kaleee….kalau 90% mobilnya terbuat dari metal yang juga bersifat sebagai konduktor panas)

Atau saat mengendarai mobilnya, lagi lagi nelpon ke Toko Kaca Film Langganannya sambil bilang: Ini pipi gue / paha gue koq masih terasa ada hangatnya/panasnya matahari masuk ?

Seperti yang ditulis diawal, penulis ingin sharing pengetahuan tentang : Bahasa Kaca Film, Karakter Kaca Film dan Value Kaca Film itu sendiri.

Karakter Kaca Film sudah dibahas diatas, Bahasa Kaca film juga udah, sekarang penulis akan mengupas tentang Value Kaca Film.

Bicara tentang “VALUE” biasanya antara Penjual dan Pembeli sering tidak Synchronize.

Seringkali Pembeli merasa nggak puas atau bahkan mem-vonis penjual sebagai penipu, karena dalam brosur / katalog ditulis % penolakan panasnya tinggi, namun pada kenyataannya panasnya matahari tetap menerobos kedalam kabin mobil / ruangan.

Menghadapi kondisi seperti ini perlu kesiapan mental, technical skill maupun tools (solar meter / BTU meter) dari Penjual dalam menghadapi complain pembeli.

Menurut penulis, sebagai penjual tidak hanya semata mata bisa ngoceh tentang produk yang ditawarkan, tapi juga harus dibekali dengan product knowledge yang mumpuni dan benar.

Sampaikan karakter produk yang ditawarkan, apakah jenis absorbtance atau reflectance film, kemudian jelaskan perbedaan, manfaat, kelebihan / kekurangan maupun value for money bagi pembeli.

Sedangkan dari sisi pembeli, perlu kedewasaan dalam pemahaman sebuah produk yang akan dibeli juga.

Penulis yakin, apabila antara kedua belah pihak telah terjadi sinkronisasi, maka “VALUE” akan tercapai dan makes everybody happy.